Η απόφαση ασφαλείας που σοκάρει το Μονακό

Κρατήστε τα κράνη σας! Η FIA απενεργοποίησε την ενεργητική αεροδυναμική για το Grand Prix του Μονακό. Ναι, ακούσατε σωστά – καμία λειτουργία ευθείας, κανένα DRS, μόνο σταθερά φτερά. Γιατί; Επειδή τα αυτοκίνητα γίνονταν πραγματικά βλήματα κατά την έξοδο από τη Σήραγγα του Μονακό, και με ελάχιστους χώρους απόσβεσης, οι διαιτητές αποφάσισαν ότι η ασφάλεια υπερέχει της φαντασίας. Αυτό δεν είναι απλά μια προσαρμογή· είναι πλήρης επαναφορά του πεδίου για το κόσμημα της F1.

Το κράτος της Mercedes ραγίζει;

Τι σημαίνει αυτό για τη ιεραρχία; Σημαίνει ότι το αήττητο Mercedes W17 μπορεί να είναι θνητό. Ο Kimi Antonelli και ο George Russell κυριάρχησαν στις πρώτες πέντε αγώνες, αλλά το πλεονέκτημα ισχύος τους εξουδετερώνεται εδώ. Σε πίστα όπου η πρόσφυση στις στροφές είναι βασιλιάς και η άλογη δύναμη είναι δευτερεύουσα, οι Ασημένιες Βέλες χάνουν το μεγαλύτερο όπλο τους. Αυτή είναι η στιγμή για τους outsiders να χτυπήσουν. Η φιλοσοφία επιστρέφει στην παλιά σχολή με την καθοδική δύναμη, τραβώντας το πεδίο πίσω στο λάσπη όπου η αεροδυναμική αποτελεσματικότητα μετρά λιγότερο από την μηχανική πρόσφυση.

Ferrari και McLaren: Τέλειο καταιγίδα;

Εντάχθηκε η Ferrari. Το SF-26 παλεύει με τους περιορισμούς του κινητήρα, αλλά το σασί του είναι θηρίο στους χαμηλούς ταχύτητας τομείς. Το Μονακό είναι το φυσικό τους περιβάλλον. Αν κάποιος μπορεί να εκμεταλλευτεί την επιστροφή στα σταθερά αεροδυναμικά, αυτό είναι η Scuderia. Και ας μην ξεχνάμε τη McLaren. Με το μικρότερο μεταξύ-άξονα στο grid, το MCL40 τους είναι χτισμένο για αυτούς τους δρόμους. Η ομάδα του Rob Marshall μπορεί να μην δαπανά πόρους από το budget cap για ειδικό φτερό, αλλά η τρέχουσα ρύθμισή τους είναι προσαρμοσμένη για αυτή την ακαταστασία. Μπορεί το δεύτερο πακέτο αναβαθμίσεων του Fred Vasseur να φτάσει έγκαιρα για την Ισπανία; Ίσως. Αλλά στο Μονακό, ένας τέλειος γύρος είναι ό,τι χρειάζεστε. Το τροχό της ρουλέτας γυρίζει – ποιος στοιχηματίζει στους outsiders;