Τα φώτα έγιναν πράσινα, οι κινητήρες ουρλιαξαν, αλλά η τσεκέρια σημαία δεν φέρνει την επανάσταση που οι οπαδοί έψαχναν. Χθες, η δεύτερη συνεδρίαση της Επιτροπής F1 της FIA ολοκληρώθηκε στις έδρες της ομοσπονδίας στο Λονδίνο, προσφέροντας ένα αποτέλεσμα που μπορεί να περιγραφεί μόνο ως... χλιαρό. Προεδρεύοντας από τον Νικόλα Τομπαζίς, διευθυντή αγώνων μονοθεσίων της FIA, και τον Στέφανο Ντομενικάλι, γενικό διευθυντή της FOM, η συνεδρία υπόσχεται δράμα αλλά παραδίδει γραφειοκρατία.

Τεχνικές ρυθμίσεις, όχι σεισμοί

Τι πήραμε λοιπόν; Μόλις ένα ψίθυρο. Η επιτροπή έγκρινε μικρές προσαρμογές στο τεχνικό κανονισμό, στοχεύοντας συγκεκριμένα στην αεροδυναμική και τα αμάξωμα. Είναι το είδος των πραγμάτων που οι μηχανικοί θα μελετήσουν για εβδομάδες, αλλά για τον τυπικό παρατηρητή, είναι θόρυβος στο φόντο. Το μόνο ουσιαστικό δώρο στο grid; Οι δοκιμές προ-εποχής επεκτάθηκαν από τρεις σε τέσσερις ημέρες. Μια επιπλέον ημέρα για να βρεις αυτά τα χαμένα δέκατα. Είναι μεταλλακτικό; Δυσκόλε. Αλλά είναι κάτι.

Στη συνέχεια ήρθαν οι περιορισμοί. Ο όργανο διακυβέρνησης της Formula One σφίγγει τους κανόνες για το πρόγραμμα Δοκιμών Προηγούμενων Αυτοκινήτων (TPC), τον κύριο δρόμο για τους νεοεισερχόμενους οδηγούς. Οι δοκιμές σε πίστες που θα φιλοξενήσουν Grand Prix την επόμενη σεζόν είναι πλέον αυστηρά απαγορευμένες. Μια λογική κίνηση, ίσως, για να προστατευθεί η αγνότητα των race weekends, αλλά στενεύει το ήδη στενό παράθυρο για τα νέα ταλέντα να αποδείξουν την αξία τους.

Το παράδογμα του συστήματος κίνησης

Αλλά εδώ είναι που η σιωπή κτυπά. Τα μεγάλα όπλα — κυριολεκτικά — παρέμειναν άδειες. Δεν υπήρξε συμφωνία για το μέλλον των συστημάτων κίνησης για την επόμενη χρονιά. Η συζήτηση για την μετατόπιση της ισχύος μεταξύ του εσωτερικού καύσης και του υβριδικού συστήματος σε αναλογία 60:40 παραμένει αδιέξοδη. Και οι V8; Το αγαπημένο του κόσμου; Επανάληψη λέξεων. Ο Πρόεδρος της FIA έχει θέσει προazos για την επιστροφή των κινητήρων V8, αλλά αυτό το ρολόι τικτάει χωρίς χτύπημα.

Όλες αυτές οι αποφάσεις, μικρές και μεγάλες, τώρα αντιμετωπίζουν το τελικό εμπόδιο: έγκριση από το Παγκόσμιο Συμβούλιο Μηχανοκίνητου Αθλητισμού της FIA. Μέχρι τότε, το status quo βασιλεύει. Η επιτροπή διαλύθηκε χωρίς τα πυροτεχνήματα που η paddock έψαχνε. Η επανάσταση αναβάλλεται. Ξανά.